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上汽集團(tuán)

2025年零束全棧3.0全面落地 支持L3自動(dòng)駕駛

2026年全固態(tài)電池將率先量產(chǎn) 能量密度將翻番

上汽“七大技術(shù)底座”躍遷升級(jí)

 固態(tài)電池:2026年,全固態(tài)電池量產(chǎn),能量密度超過(guò)400 wh/kg

 能量閉環(huán):挑戰(zhàn)純電整車能耗“每度電12公里”行業(yè)新紀(jì)錄

 動(dòng)力總成:2026年,電驅(qū)總成功率密度4.4kW/kg,領(lǐng)先行業(yè)平均水平40%以上;混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱效率提升到46%

 智能底盤(pán):至2026年,融合整車運(yùn)動(dòng)集成控制(VMC)技術(shù)的線控底盤(pán)系統(tǒng),將分階段投入量產(chǎn)應(yīng)用,為用戶提供更安全、更靈敏的駕乘體驗(yàn)

 全棧方案:2025年,“中央計(jì)算+區(qū)域控制”智能車全棧解決方案3.0全面落地,實(shí)現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一,支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛

 (2024年5月24日,上海)今日舉行的“向新十年 上汽集團(tuán)新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”上,上汽集團(tuán)正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)。依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動(dòng)力總成、智能底盤(pán)、全棧軟件架構(gòu)、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用,上汽“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí)進(jìn)入 2.0 時(shí)代。

 2014年5月24日習(xí)近平總書(shū)記視察上汽時(shí)作出重要指示,“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”,為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。上汽牢記總書(shū)記殷切囑托,順應(yīng)時(shí)代變革、把握產(chǎn)業(yè)趨勢(shì),以自主創(chuàng)新為抓手,大力發(fā)展新能源汽車,積極踐行科技上汽、品質(zhì)上汽、責(zé)任上汽,在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上跑出創(chuàng)新發(fā)展加速度。

 七大技術(shù)底座,賦能科技生命體

 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革,一個(gè)具備“自學(xué)習(xí)、自成長(zhǎng)、自進(jìn)化”能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應(yīng)運(yùn)而生。基于“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的發(fā)展趨勢(shì),上汽正在塑造從“芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)”到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的整車集成能力和創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì),打造全新“科技生命體”。為推動(dòng)新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強(qiáng)勁”,上汽集聚全球研發(fā)資源,打造純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái),以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案“七大技術(shù)底座”,技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。

 第一代“技術(shù)底座”的量產(chǎn)應(yīng)用,奠定了上汽參與新賽道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)基礎(chǔ),全面支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破,并實(shí)現(xiàn)對(duì)合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。2023年,上汽新能源汽車和海外銷量分別為112.3萬(wàn)輛和120.8萬(wàn)輛,在2022年率先實(shí)現(xiàn)“雙百萬(wàn)”基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高。其中,新能源汽車銷量較2014年增長(zhǎng)280倍,規(guī)模位居全球行業(yè)頭部陣營(yíng);海外銷量較2014年增長(zhǎng)13倍,連續(xù)8年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。2023年集團(tuán)總銷量中,上汽自主品牌占比為55.3%,較2014年增長(zhǎng)18個(gè)百分點(diǎn)。

 今年以來(lái),固態(tài)電池、智能車“中央大腦”、數(shù)字智慧底盤(pán)等最新技術(shù),已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用,助推上汽“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí)進(jìn)入 2.0 時(shí)代。

 更智慧的腦,打造高速移動(dòng)智能機(jī)器人

 圍繞“新汽車”產(chǎn)品概念創(chuàng)新,上汽將整車系統(tǒng)性“解構(gòu)”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)”,然后按照類智能人架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)“重構(gòu)”:融合感知架構(gòu),把場(chǎng)景信息數(shù)字化;“云端超腦”部署AI大模型自學(xué)習(xí)進(jìn)化;學(xué)習(xí)成果蒸餾到邊端的“智慧大腦”,其根據(jù)場(chǎng)景做出規(guī)劃決策;“敏捷小腦”協(xié)調(diào)線控底盤(pán)3個(gè)方向6自由度實(shí)時(shí)、可靠和穩(wěn)定運(yùn)動(dòng);從而把智能電動(dòng)車打造成高速移動(dòng)的智能機(jī)器人。

 上汽零束科技已經(jīng)明確了智能車云管端全棧架構(gòu)的路線圖:零束銀河智能車全棧解決方案1.0實(shí)現(xiàn)“域集中”,重點(diǎn)攻關(guān)L2++智能駕駛、智能座艙和OTA;全棧3.0實(shí)現(xiàn)“中央集中式+區(qū)域控制”,重點(diǎn)攻關(guān)成本控制和L3級(jí)自動(dòng)駕駛;未來(lái)的全棧4.0解決方案,重點(diǎn)攻關(guān)類智能人架構(gòu)、AI大模型、AI OS,支持L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

 2022年,上汽推出汽車行業(yè)首個(gè)智能車全棧技術(shù)解決方案——上汽零束銀河全棧1.0,目前已成功進(jìn)化至3.0版本。一方面,“大腦”艙駕一體的中央計(jì)算單元和“小腦”整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器(VMC)在電子架構(gòu)和軟件上進(jìn)行協(xié)同開(kāi)發(fā),VMC 作為區(qū)域控制器成為全棧3.0 的重要節(jié)點(diǎn),能夠充分共享整車傳感和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的信號(hào),在實(shí)現(xiàn)車體 3 向 6 自由度集中控制基礎(chǔ)上,后續(xù)可實(shí)現(xiàn)可變駕駛特性、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)永不打滑等功能,帶給用戶極致安全、舒適、節(jié)能的體驗(yàn)。另一方面,全棧 3.0 全面支持大模型的端側(cè)應(yīng)用,支持面向量產(chǎn)的L3自動(dòng)駕駛解決方案。此外,上汽聯(lián)手合作伙伴推出“生態(tài)域”,將手機(jī)等智能終端拓展成為智能車的一個(gè)域,越來(lái)越多品牌的智能終端將接入銀河全棧,實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景連續(xù)的極致智能體驗(yàn)。目前上汽“生態(tài)域”已覆蓋OPPO、vivo、小米、華為和蘋(píng)果等多個(gè)手機(jī)品牌。

 2024年銀河全棧3.0正在分步“上車”,2025年將全面落地;將有效降低整車低壓功耗,控制器數(shù)量減少一半以上,數(shù)據(jù)帶寬提升5倍,線束長(zhǎng)度減少30%,OTA下載和安裝時(shí)間均可縮短至30分鐘以內(nèi)。

 更健壯的身,星云、珠峰、星河全面升級(jí)

 “星云”純電專屬系列化平臺(tái),實(shí)現(xiàn)更大范圍車型梯度的覆蓋,不僅覆蓋豪華車和中級(jí)車市場(chǎng),還針對(duì)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的用戶需求對(duì)平臺(tái)進(jìn)行全面升級(jí)。整車電耗方面,全新星云平臺(tái)“一度電續(xù)駛里程”挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的 12 公里目標(biāo),比現(xiàn)有水平提升超過(guò)30%。使用體驗(yàn)方面,線控底盤(pán)的應(yīng)用使得整車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間提升 40%、整車行駛穩(wěn)定邊界提升 20%,通過(guò)四輪獨(dú)立控制實(shí)現(xiàn)整車操控提升、整車?yán)m(xù)航提升 3%以上、整車減重 3%以上,通過(guò)實(shí)現(xiàn)低速轉(zhuǎn)向角度小于180°支持方向盤(pán)收納,改善座艙空間。整車安全方面,全新星云平臺(tái)達(dá)到歐洲五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn),滿足 UNECE R155&ECER156 以及 GDPR 等全球網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全法規(guī)的要求,并創(chuàng)新地將“內(nèi)生安全” 理論應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,顯著提高網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的安全性,減少因外部攻擊或內(nèi)部漏洞導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

 全新“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu),實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景全覆蓋。面向全場(chǎng)景、全天候、全球市場(chǎng),珠峰架構(gòu)實(shí)現(xiàn)從“發(fā)動(dòng)機(jī)為主驅(qū)”到“電機(jī)為主驅(qū)”,從“油混”到“電混”產(chǎn)品全覆蓋,無(wú)縫鏈接從“油”到“電”轉(zhuǎn)型,最高油電轉(zhuǎn)化效率超過(guò) 3.75kWh/L,顯著優(yōu)于行業(yè)主流競(jìng)品水平。實(shí)現(xiàn)高水平低排放,上汽集團(tuán)將是第一家在歐洲實(shí)現(xiàn)碳排放低于 100g/km 的中國(guó)車企,同時(shí)珠峰架構(gòu)產(chǎn)品將滿足歐 7 排放。

 全新“星河”電氫一體化整車架構(gòu),聚焦氫燃料電池乘用車使用場(chǎng)景,首創(chuàng)增程型氫燃料電池乘用車架構(gòu)方案,真正實(shí)現(xiàn)“零碳零排放”。 增程型氫燃料電池的解決方案是指將氫燃料電池作為增程器,串聯(lián)動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為整車的驅(qū)動(dòng)單元。上汽氫燃料電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化近 20 年,量產(chǎn)的燃料電池電堆技術(shù)水平全球領(lǐng)先,并已實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆核心部件和材料的全國(guó)產(chǎn)化,增程型燃料電池電堆 P4M 系統(tǒng)額定功率 45kW,常用工作點(diǎn)效率大于50%,最高效率突破 55%。增程型氫燃料電池乘用車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,有望進(jìn)一步加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的推廣和普及。

 更強(qiáng)勁的心,全固態(tài)電池全球率先量產(chǎn)

 上汽全固態(tài)電池,基于聚合物-無(wú)機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線,將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高,能量密度超過(guò) 400wh/kg,體積能量密度超過(guò) 820wh/L,電池容量能夠超過(guò) 75Ah;安全性能更好,在針刺以及 200℃熱箱的場(chǎng)景下,能夠確保電芯不起火不爆炸;適用范圍更廣,固態(tài)電池低溫容量保持率超過(guò) 90%;物料成本更低, 基于材料和工藝的簡(jiǎn)化和創(chuàng)新,從電芯端到 PACK端,單位成本最多可降低40%。

 今年10月份,搭載光年固態(tài)電池的智己L6,將正式交付用戶,能量密度超過(guò)300Wh/kg,續(xù)航里程超過(guò)一千公里。2026年,上汽全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)交付量產(chǎn),并完成樣車測(cè)試,能量密度超過(guò)400Wh/kg,是傳統(tǒng)動(dòng)力電池的一倍以上;2027年,搭載全固態(tài)電池的智己新車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并正式交付用戶;后續(xù),能量密度有望進(jìn)一步提升至500Wh/kg。

 全新“藍(lán)芯”混合動(dòng)力總成,聚焦模塊化、集成化、專屬化的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)性能突破。榮威D7 DMH搭載了集成精度更高的同軸離合器、高效熱效率運(yùn)行區(qū)間高達(dá) 85%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),以及行業(yè)首創(chuàng)集成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混動(dòng)策略、熱管理、空調(diào)等控制于一體的PICU 模塊,在實(shí)測(cè)中跑出了 1962 公里的最大續(xù)航里程,百公里油耗僅為 2.8L。未來(lái)新一代“藍(lán)芯”的總成效率將進(jìn)一步提升 10%。其中,混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破 46%,混動(dòng)變速箱采用全新構(gòu)型的“雙同軸方案”,新的“能量控制大腦”將更精確的實(shí)現(xiàn)熱能、化學(xué)能、電能、機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。

 全新“綠芯”電驅(qū)總成,經(jīng)過(guò)技術(shù)迭代性能進(jìn)一步躍升。迭代后的 NPC 軸,應(yīng)用獨(dú)創(chuàng)的網(wǎng)格式油冷技術(shù),并采用鎂鋁合金殼體極致輕量化設(shè)計(jì),總成重量?jī)H為 86kg,在國(guó)內(nèi)同功率段中水平最高;電機(jī)有效功率密度超過(guò)9.5kw/kg,高于國(guó)家7kw/kg的2035規(guī)劃目標(biāo);總成功率密度提升至 4.4kW/kg,領(lǐng)先行業(yè)平均水平至少 40%。

 向新十年,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在完成從“跟跑”向“并跑”再到“領(lǐng)跑”的角色轉(zhuǎn)換。“智能低碳轉(zhuǎn)型、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)”是業(yè)界的共同使命;發(fā)展電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。上汽集團(tuán)將始終堅(jiān)持開(kāi)放包容、互利共贏的理念,與全球伙伴開(kāi)展緊密合作,匯聚智慧力量、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),在產(chǎn)業(yè)鏈/價(jià)值鏈上形成深度融合,共建產(chǎn)業(yè)新格局,共享變革新機(jī)遇、共譜發(fā)展新篇章。